Systèmes de grue eepos dans l'usine de tracteurs Fendt
Manipulation légère comme une plume pour des blocs d'alimentation massifs
Le projet qu'avait entrepris le groupe AGCO en tant que fabricant de tracteurs Fendt n'aurait pas pu être plus ambitieux : ils voulaient construire l'usine d'assemblage de tracteurs et de machines agricoles la plus moderne et la plus efficace au monde. Celui-ci a été mis en service à l'automne 2012 dans les villes bavaroises de Marktoberdorf et Bäumeheim. Inclus : Systèmes de manutention légers innovants d’eepos.
Fendt a atteint les limites de capacité de ses anciens halls de production, puisque ses ventes ont augmenté de 75 pour cent pour atteindre environ 15.000 2012 tracteurs dans le monde en une quinzaine d'années en XNUMX. Les halls précédents n'offraient ni suffisamment d'espace ni suffisamment de parcours. La technologie d'assemblage utilisée ne correspondait plus à l'état de la technique et atteignait ses limites en termes de dimensions et de poids des tracteurs à produire.
« eepos nous a convaincu par sa facilité de mouvement inégalée. »
Patrick Muller
Équipe d'ingénieurs en planification technologique, AGCO GmbH
Manipulation ergonomique de 10.000 XNUMX composants par tracteur
Chaque tracteur Fendt se compose d'environ 10.000 48 composants. La manutention des matériaux joue donc un rôle important dans le processus d'assemblage. L'objectif du nouveau concept n'était pas seulement de créer une solution de manipulation ergonomique et saine pour les ouvriers de montage, mais également d'obtenir la plus grande flexibilité possible. Dans la nouvelle usine de tracteurs, 390 modèles différents répartis en huit séries sont désormais fabriqués sur une seule et même chaîne de montage - du plus petit tracteur spécial pour la viticulture jusqu'au puissant tracteur de XNUMX ch destiné aux applications exigeantes dans l'agriculture, la sylviculture ou la construction. À cette fin, tous les tracteurs Fendt sont configurés en outre selon les exigences du client. Parmi les innovations techniques importantes, citons les tout nouveaux systèmes de grue du fabricant de Rhénanie du Nord-Westphalie eepos, qui sont désormais utilisés sur tous les postes de travail.
« Nous testons à l'avance les systèmes de grue en question. » Müller explique le processus de sélection. Des systèmes de manutention de différents fabricants ont été chargés avec les mêmes composants de différentes classes de poids sur des bancs d'essai et leur fonctionnalité, leur facilité de mouvement et leur usure ont été testées.
Les évaluateurs étaient près de 30 experts en assemblage de courroies Fendt qui travaillent quotidiennement avec les systèmes.
Chef de projet Müller : « Le favori absolu de cette comparaison était les grues légères en aluminium d'eepos, qui sont encore relativement nouvelles sur le marché. eepos a impressionné par sa légèreté inégalée. Avec une charge de 100 kg, un travailleur n'a besoin que de 0,5 à 0,8 kg de force pour faire bouger le système et de seulement 0,2 à 0,4 kg pour le maintenir en mouvement. En moyenne, cela ne correspond qu'à un tiers de la force de traction des systèmes de manutention classiques.
« La raison de cette facilité de mouvement réside dans les profilés en aluminium sophistiqués des rails de grue dans une combinaison de matériaux avec un châssis de précision spécial dans lequel les rouleaux en plastique de haute technologie sont disposés de manière optimale et empêchent le basculement même lorsqu'ils sont tirés sur un seul. côté," explique Volkhardt Mücher, directeur commercial d'eepos.
Grâce à la faible résistance au roulement, les employés de Fendt peuvent déplacer le grand nombre de pièces individuelles par tracteur, qui pèsent jusqu'à 500 kg, non seulement plus rapidement mais aussi de manière plus ergonomique. De plus, les systèmes de grue en aluminium eepos ont une structure modulaire et peuvent donc être utilisés de manière extrêmement flexible.
Plus d'un kilomètre et demi de voies de grue eepos
Afin de rendre le contenu de l'assemblage sur la chaîne de montage principale gérable et efficace, des pré-assemblages à proximité desservent la chaîne de montage principale avec des assemblages préfabriqués. Ces ensembles sont assemblés dans le pré-assemblage correspondant et de là livrés juste à temps ou juste en séquence au site d'installation principal. Les systèmes de manutention eepos sont utilisés chez Fendt aussi bien pour le pré-assemblage que pour l'assemblage principal. Rien que pour le pré-assemblage, cela représente environ 400 mètres de monorails et 30 ponts. Les ensembles pré-assemblés sont ensuite assemblés sur la coque du remorqueur dans la chaîne de montage principale. 1.200 50 mètres supplémentaires de voies de grue eepos et 2,45 autres ponts y ont été installés. Quatre systèmes de monorail partagent ici la ceinture principale. À gauche et à droite de la ceinture principale se trouvent des ponts de 3 mètres et 5 mètres de large ; des systèmes de ponts de XNUMX mètres couvrent toute la largeur de la ceinture principale si nécessaire. Le placement et la sélection des éléments de grue reposaient exclusivement sur la faisabilité logistique de l'installation des ensembles et sur les aspects ergonomiques.
« Par exemple, avec des ponts roulants de 3 mètres de large, les ouvriers peuvent monter du côté jusqu'au milieu de la carrosserie du tracteur. Avec une largeur de 5 mètres, des ponts roulants peuvent être installés de tous les côtés. » explique l'expert en planification Müller.
« Alors que nos anciens systèmes de manutention fonctionnaient avec des points fixes, notamment des prises ou des sorties d'air comprimé solidement vissées sur des étagères, nous travaillons désormais avec des systèmes de supports flexibles sur toute la longueur du cycle de gauche à droite. Cette flexibilité nous permet, entre autres, les ponts télescopiques eepos, qui en fonction de l'utilisation pont roulant "Étendez la portée de travail de 1,20 mètre à 1,60 mètre."
Itinéraires de maintenance pour une mise à niveau facile lors du montage
Lors de la planification des chemins de roulement des grues, l'équipe de Patrick Mueller a également pris en compte les itinéraires de maintenance. «Nous pouvons désactiver certaines zones ferroviaires dans ce que l'on appelle les sections de maintenance.» explique l'ingénieur. Cela est nécessaire, par exemple, si l'emplacement d'installation d'un module change ou si de nouveaux modules sont ajoutés pour des tracteurs nouvellement développés. Dans ces cas z. B. de nouveaux ponts roulants ont été modernisés ou ceux existants ont été convertis. « Dans la phase initiale après la mise en service, une ou deux modifications ont été nécessaires. » a déclaré le planificateur en chef de la CAJO. « Dans la pratique, certains processus semblent tout simplement différents de la planification préliminaire sur papier. Cependant, nous avons pu mettre en œuvre les modifications apportées aux systèmes de grue en aluminium eepos avec peu d'effort. Depuis septembre 2012, la production de machines agricoles la plus moderne au monde fonctionne en deux équipes. Les grues eepos sont utilisées en moyenne 2 heures par jour ouvrable. Le premier contrôle ponctuel effectué par l'expert en grues s'est révélé particulièrement satisfaisant : l'inspection visuelle et fonctionnelle n'a révélé aucune usure accrue des ponts, de leurs fixations ou de la suspension ferroviaire. Patrick Mueller : « Marktoberdorf, en tant qu'usine de machines agricoles la plus moderne au monde, sert désormais de prototype pour notre groupe AGCO. »
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