eepos one chez Lürssen

Lürssen mise sur un système de grue à voie courbe

Sur le chantier naval de Lürssen, la grue eepos fait également le tour du monde.

Chaque yacht du chantier naval de Lürssen à Brême est unique et inspire par son design, ses équipements et ses performances. Sur le site de Lemwerder, des ouvriers qualifiés et hautement qualifiés sont formés, qui jouent un rôle majeur dans la bonne réputation du chantier naval de Lürssen. Comme Lürssen a déjà installé plusieurs grues eepos, le responsable de la formation Dietmar Strauß a décidé d’utiliser également une grue eepos dans l’atelier de formation. La particularité du système réside dans la courbe de 90° entre l’atelier et l’entrée du portail.

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Le défi de la piste courbe

Mais en raison des conditions structurelles, un défi particulier s’est présenté : La grue monopoutre avec une hauteur de crochet de deux mètres devait pouvoir transporter une tonne de charge sur une voie de roulement de grue avec une courbe de 90°. eepos a immédiatement livré les premiers projets et le responsable de formation Dietmar Strauß a expliqué : « Les plans de construction montés, le contact avec eepos n’a pas été compliqué. Les conseils de Jan Berger étaient très bons et la collaboration avec eepos n’a posé aucun problème en ce qui concerne les changements. La rapidité avec laquelle les changements ont été mis en œuvre a été très élevée. Nous fixons ensuite la date de montage assez rapidement – car la grue doit bien sûr être prête avant l’inauguration de l’atelier de formation. »

Rapidité et qualité

L’achèvement et l’acceptation se sont déroulés comme prévu, de sorte que l’ensemble de l’atelier de formation a été achevé au début de la nouvelle année de formation. « Nous avons testé minutieusement les composants avant l’assemblage et la qualité nous a convaincus. Puis les monteurs d’eepos sont venus et ont construit le chemin de roulement de la grue. C’est juste ajusté. »

Les rails courbés posent de nouveaux jalons

Pour M. Strauß, le système de grue eepos fait désormais partie de l’équipement standard de l’atelier de formation : « Nous utilisons la grue pour transporter des plaques d’acier et d’aluminium et pour déplacer nos tables d’assemblage ou nos presses. Tous ceux qui utilisent la grue sont surpris de la facilité avec laquelle la grue peut être déplacée, même lorsque la charge est dessus. Lorsque nous marchons avec la grue depuis l’atelier de formation autour du coude jusqu’au volet roulant, tout le monde est d’abord prudent et ensuite enthousiaste sur la façon dont la grue s’adapte exactement au-delà des supports et piliers. Avec la grue eepos, nous avons maintenant intégré un cours de formation sur les grues, y compris l’élingage des charges, dans notre formation ».

Fonctionnement extrêmement silencieux de la voie de roulement de la grue

Christian Schneider est mécanicien de chantier en première année de formation et a suivi avec succès la formation de grutier : « La grue eepos fonctionne incroyablement facilement sur le chemin de roulement de la grue. Il est intéressant de noter que le poids de la grue est largement sous-estimé. Parfois, je pense que je soulève 100 kg, en fait 180 ou 200 kg. C’est probablement dû au fonctionnement très fluide. »

Précision, modularité et esthétique impressionnantes

Outre l’aspect esthétique des profilés en aluminium du chemin de roulement et de la poutre de grue, la grue eepos avec son chemin de roulement courbe est le complément idéal de la grue Lürssen pour Monsieur Strauß : « La grue eepos a tout ce que nous voulons donner à nos stagiaires. La fonctionnalité est correcte, la qualité est optimale et la précision et la modularité sont également impressionnantes. Et sur le plan esthétique, la grue eepos nous convient également. En fin de compte, l’attitude à l’égard du travail doit être bonne : Nous ne devons pas nous contenter d’être satisfaits, mais nous voulons nous remettre en question encore et encore. Nous voulons nous développer et toujours faire un peu plus. » Nous ne pouvons qu’être d’accord avec cela.


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Depuis la reconstruction de leur chaîne de montage avec les grues eepos, les systèmes de transport sans conducteur et le concept d'extension, la vitesse de production des motos BMW a pu être considérablement augmentée. De plus, l'ergonomie de chaque poste de travail s'est considérablement améliorée. Grâce à ce concept de système fiable et flexible, BMW Berlin est équipé pour l'avenir en toute sécurité.

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Poste de travail standard comme base

Tout d'abord, un poste de travail ergonomique standard a été défini, composé d'un cadre de base d'un peu plus de 3 m de large et de 3 m de long composé de profilés en aluminium eepos de taille L et d'une colonne de support suspendue, par exemple la colonne eepos S, à côté de celui-ci. Le châssis de base est conçu comme une grue bipoutre surdimensionnée, qui sert de base à un cycle de montage. Les dispositifs de manutention, les dispositifs de fixation, les outils, les dispositifs de test, etc. y sont accrochés. Le La colonne de média, l'alimentation électrique, la connexion réseau, les moniteurs d'état et les divers transmetteurs de signaux sont fournis. Comme le châssis de base lui-même est suspendu à une voie de roulement de grue en profilés eepos one avec stations-service intégrées, chaque poste de travail peut être positionné de manière flexible et chaque cycle de montage peut être facilement remplacé.

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Andreas Spieß,  Directeur général d'eepos service gmbh

Andreas Spieß, directeur général d'eepos service gmbh Berlin, résume les avantages:

"Le concept avec un cycle de montage d'environ 3 m de large, dans lequel un cadre de base en profilé aluminium eepos est suspendu, offre une grande liberté pour toutes les extensions. Si, par exemple, les outils et accessoires sont suspendus dans le cadre de base parallèlement à la courroie, ils peuvent être montés des deux côtés de la moto sur les systèmes de transport sans conducteur. Si les outils sont suspendus à un angle de 90° par rapport à la ligne de montage, il est possible de travailler simultanément sur la moto de l'avant vers l'arrière dans plusieurs positions au cours d'un cycle de montage. De plus, de nombreux monteurs profitent du bon fonctionnement et de l'absence de bourrage des systèmes eepos en permettant aux systèmes de revenir à leur position initiale après utilisation grâce à de simples ressorts de rappel."

Livraison juste-à-temps

La fixation complète des systèmes eepos et de la technique d'installation sur le toit du hall crée enfin l'espace nécessaire pour la ligne de montage et le concept de la pente flexible du sol. Sous les systèmes de grues, les trains de chemin de fer acheminent le matériel en flux tendus jusqu'au cycle de montage respectif et remplissent les étagères. Si les crémaillères et les dispositifs pour les composants pré-assemblés et spécifiques au client, tels que les éléments d'habillage ou les jeux de pneus, sont prévus à droite et à gauche de la chaîne de montage, ils peuvent être enlevés avec les systèmes de grue eepos et installés sur la moto le plus rapidement possible.

La qualité avant tout

Pour la mesure et le contrôle en continu de la qualité de la ligne de montage, l'état actuel de la ligne de montage est affiché sur une colonne de support après chaque châssis de base eepos. Après chaque étape de travail, des lampes de signalisation ou un moniteur sur place assurent un contrôle de qualité pour le personnel de montage sur la chaîne de montage. En cas de retard, un limiteur situé sur le châssis de base eepos juste avant que la colonne de support n'enregistre qu'un outil quitte le cycle et déclenche un signal d'avertissement. De plus, chaque monteur peut appeler le contremaître responsable de ce cycle via la colonne média. Le contremaître est informé par un signal lumineux et un message sur son téléphone portable et peut décider immédiatement de ce qu'il doit faire.

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