eepos one au Centre de protection contre l'incendie IVECO

Les grues eepos convainquent après 5 ans d'utilisation continue grâce à leur état impeccable

La conversion de la production IVECO Magirus a montré combien l’investissement dans le système modulaire en aluminium eepos one était rentable. L’état des grues et des systèmes de manutention eepos était excellent après cinq ans d’utilisation continue.

Dieter Wettengl, maître en maintenance mécanique, travaille à l’usine d’Ulm depuis 40 ans: „Bien entendu, nous avions l’intention de réutiliser autant que possible le système de grue existant lors de la conversion.“, il rapporte. „Mais nous ne nous attendions pas à ce que le matériau provienne du plafond du hall en si bon état après cinq ans de pleine production.“

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Transformation rapide grâce à la légèreté

La conversion des lignes de production à Ulm était un projet très serré qui devait être réalisé le plus rapidement possible et avec le moins d’efforts possible. „Dans un petit hall, nous avons déjà formé les monteurs lors de la reconstruction sur les exigences très particulières des voitures de pompiers“, Dieter Wettengl illustre la pression du temp. „Le faible poids des rails en aluminium eepos nous a été bénéfique lors de la transformation“, observe le maître expérimenté. Le démontage a pu être effectué facilement et rapidement. Même des pièces de six mètres de long peuvent être tenues par une seule personne. Des chariots élévateurs, des outils de vissage et les propres employés de l’entreprise – il n’en fallait pas beaucoup plus pour démonter l’ancienne unité de production. Les pièces sont triées et stockées avec soin : environ 700 mètres de rails sont transportés vers de nouveaux postes de travail dans le tout nouveau site de production sans longs temps de pose. Le reste sera utilisé dans d’autres installations IVECO-Magirus. L’expérience avec le système eepos, robuste et performant, est trop belle pour être manquée.

eepos convainc même les alusceptiques

Ce n’était pas toujours le cas : lorsque la production d’échelles à Ulm avait besoin de nouveaux ponts roulants cinq ans plus tôt, il y avait un point dans le plan de l’ancien planificateur de l’usine IVECO où les esprits du système de grue étaient divisés : entraîner une courbe de 90 degrés dans un cadre étroit de 12 mètres, avec un espacement donné de seulement cinq mètres sur cinq et avec un espace de sécurité. „A cette époque, beaucoup d’hommes ne voulaient rien d’autre que de l’acier pour acquis“, Dieter Wettengl se souvient. „Alu – a-t-on dit – c’est si facile, ça ne peut être rien… “, était l’opinion commune. Pendant ce temps, les techniciens d’eepos ont participé au programme de construction et sont parvenus à résoudre le défi technique en tant que seul fournisseur.

La légèreté a de nombreuses dimensions

Avec ce grand projet de construction de charpente, l’entreprise eepos 2008 a convaincu IVECO et en même temps les collaborateurs d’IVECO de leur confiance, car ils sont toujours impliqués dans la planification. La nouvelle légèreté en plusieurs dimensions était imbattable. L’aluminium est léger : il est facile à monter et à démonter. Le système eepos est entièrement pensé, Dieter Wetteng assure que: „Les raccordements des différents tronçons de chemin de roulement de la grue sont très faciles à réaliser à l’aide de plaques latérales. N’importe qui peut faire ça. Et les transitions ferroviaires sont absolument propres – vous ne pourrez jamais faire cela avec l’acier!“ En même temps, le système modulaire eepos avec ses dimensions standard est si flexible qu’une solution de grue optimale peut être trouvée pour chaque tâche de production. Même les conversions sont faciles. Les stations-service servent à cette fin : des unités facilement démontables dans le rail qui permettent l’accès aux différents segments, par exemple si un outil est nécessaire immédiatement à gauche au lieu de à droite, ou si une grue supplémentaire est nécessaire. Facile signifie pas moins facile à courir. Les rouleaux du châssis sont fabriqués en plastique spécial Lauramid qui, comme on peut le constater au bout de quatre ans, ne s’use pas et soutient la douceur du système eepos. „Personne n’y croyait à l’époque“, C’est pourquoi il y a eu des mesures, parce que les travailleurs s’étaient déjà plaints de la lenteur de l’ancien système de transport de l’acier. Quiconque doit placer des poids extrêmes allant jusqu’à 200 kg au millimètre pendant huit heures par jour est reconnaissant pour tout soulagement.

La mesure de la force de traction occupe 50% moins d’effort

Les mesures de la force de traction ont montré que les travailleurs du système eepos n’ont à dépenser que la moitié de la force dans les mêmes conditions que dans l’ancien système en acier. De plus, les rouleaux des entraînements sont disposés de telle sorte qu’ils fonctionnent sans à-coups et ne s’inclinent pas, même lorsqu’ils sont tirés en biais. Enfin, le service de maintenance qui assure la maintenance et le contrôle de tous les systèmes de grue est très satisfait des systèmes de manutention eepos: „Nous avons un fonctionnement continu depuis 2008 et aucun problème, aucun dysfonctionnement, aucun remplacement, aucune pièce de rechange“, confirme Michael Korn, responsable de la maintenance. La production de la nouvelle technologie de protection incendie IVECO Magirus à Ulm comprend un pré-montage pour les composants individuels et trois lignes de montage. Les grues eepos couvrent également la production de pompes, quatre bancs de test de pompes, la production mécanique, la menuiserie, le travail des métaux et l’expédition. Les grues télescopiques eepos étendent la portée là où c’est nécessaire et rendent le travail encore plus flexible. La fiabilité de la fonctionnalité eepos n’est de toute façon plus remise en question par personne à Ulm: „Légers mais robustes, durables et fiables, nos collaborateurs sont devenus de véritables fans des grues en aluminium eepos depuis 2008“, confirme Dieter Wettengl.


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Depuis la reconstruction de leur chaîne de montage avec les grues eepos, les systèmes de transport sans conducteur et le concept d'extension, la vitesse de production des motos BMW a pu être considérablement augmentée. De plus, l'ergonomie de chaque poste de travail s'est considérablement améliorée. Grâce à ce concept de système fiable et flexible, BMW Berlin est équipé pour l'avenir en toute sécurité.

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Poste de travail standard comme base

Tout d'abord, un poste de travail ergonomique standard a été défini, composé d'un cadre de base d'un peu plus de 3 m de large et de 3 m de long composé de profilés en aluminium eepos de taille L et d'une colonne de support suspendue, par exemple la colonne eepos S, à côté de celui-ci. Le châssis de base est conçu comme une grue bipoutre surdimensionnée, qui sert de base à un cycle de montage. Les dispositifs de manutention, les dispositifs de fixation, les outils, les dispositifs de test, etc. y sont accrochés. Le La colonne de média, l'alimentation électrique, la connexion réseau, les moniteurs d'état et les divers transmetteurs de signaux sont fournis. Comme le châssis de base lui-même est suspendu à une voie de roulement de grue en profilés eepos one avec stations-service intégrées, chaque poste de travail peut être positionné de manière flexible et chaque cycle de montage peut être facilement remplacé.

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Andreas Spieß,  Directeur général d'eepos service gmbh

Andreas Spieß, directeur général d'eepos service gmbh Berlin, résume les avantages:

"Le concept avec un cycle de montage d'environ 3 m de large, dans lequel un cadre de base en profilé aluminium eepos est suspendu, offre une grande liberté pour toutes les extensions. Si, par exemple, les outils et accessoires sont suspendus dans le cadre de base parallèlement à la courroie, ils peuvent être montés des deux côtés de la moto sur les systèmes de transport sans conducteur. Si les outils sont suspendus à un angle de 90° par rapport à la ligne de montage, il est possible de travailler simultanément sur la moto de l'avant vers l'arrière dans plusieurs positions au cours d'un cycle de montage. De plus, de nombreux monteurs profitent du bon fonctionnement et de l'absence de bourrage des systèmes eepos en permettant aux systèmes de revenir à leur position initiale après utilisation grâce à de simples ressorts de rappel."

Livraison juste-à-temps

La fixation complète des systèmes eepos et de la technique d'installation sur le toit du hall crée enfin l'espace nécessaire pour la ligne de montage et le concept de la pente flexible du sol. Sous les systèmes de grues, les trains de chemin de fer acheminent le matériel en flux tendus jusqu'au cycle de montage respectif et remplissent les étagères. Si les crémaillères et les dispositifs pour les composants pré-assemblés et spécifiques au client, tels que les éléments d'habillage ou les jeux de pneus, sont prévus à droite et à gauche de la chaîne de montage, ils peuvent être enlevés avec les systèmes de grue eepos et installés sur la moto le plus rapidement possible.

La qualité avant tout

Pour la mesure et le contrôle en continu de la qualité de la ligne de montage, l'état actuel de la ligne de montage est affiché sur une colonne de support après chaque châssis de base eepos. Après chaque étape de travail, des lampes de signalisation ou un moniteur sur place assurent un contrôle de qualité pour le personnel de montage sur la chaîne de montage. En cas de retard, un limiteur situé sur le châssis de base eepos juste avant que la colonne de support n'enregistre qu'un outil quitte le cycle et déclenche un signal d'avertissement. De plus, chaque monteur peut appeler le contremaître responsable de ce cycle via la colonne média. Le contremaître est informé par un signal lumineux et un message sur son téléphone portable et peut décider immédiatement de ce qu'il doit faire.

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